午夜导航APP免费沿着驾驶给定的方向行驶的能力称为操纵性，午夜导航APP免费抵抗翻车和侧滑的能力称之为稳定性。操纵性和稳定性两者是互为依存而密切相关的，因为午夜导航APP免费操纵性的破坏常常会引起翻车或侧滑，午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂的作用巨大，而午夜导航APP免费的侧滑有时也可使操纵失灵。

午夜导航APP免费转向系统图解

按照运动稳定性的一般理论原则，午夜导航APP免费的正常运动受干扰后，无论时间经过多么长，原始偏差变化很小，驾驶有充分的时间利用方向盘和制动装置来保证午夜导航APP免费的安全行驶，那么午夜导航APP免费的运动是稳定的；如果原始偏差増加很快，以至于无法控制，那么午夜导航APP免费的运动是不稳定的，很可能引发事故。

午夜导航APP免费转弯时的轨迹对于行车安全有着重要的影响。现代午夜导航APP免费大都是前轮转向，在午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂转向的每一时刻都是围绕着一个中心点作圆弧行驶，这个中心点称为瞬时转向中心。它的位置在全部车轮的速度方向（向量）垂线的相交点上。将方向盘向左、右转到底的时候，午夜导航APP免费绕圆周行 驶其半径最小，对此称为午夜导航APP免费的最小转弯半径，也就是平时所说的转弯半径，其计算方法是，由 瞬时转向中心到午夜导航APP免费前外轮轮辙的距离。午夜导航APP免费的最小转弯半径以外轮叶子板计，转弯半径的大小与午夜导航APP免费的结构有关，午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂前轮转向角大、车身短的转弯半径就小，否则转弯半径就大。转弯半径的大小决定了午夜导航APP免费转向机动性，它表明午夜导航APP免费能否安全地通过狭窄弯曲路段，能否绕开通过的 障碍物。

评价午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂转向机动性的指标除转弯半径外，还有午夜导航APP免费的转弯宽度。午夜导航APP免费的转弯宽度是午夜导航APP免费转弯时最小转弯半径减去后内轮至转向中心的距离，再加上前外轮与后内轮的伸突距，如图所示。

午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂内轮差是午夜导航APP免费转弯时的内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。若是拖带挂车则为前车 的内前轮与拖车内后轮转弯半径之差。同样是转向角小或车身短的午夜导航APP免费内轮差就小，反之内轮差就大。

午夜导航APP免费转弯时的轨迹，从安全上要考虑两方面问题：一为午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂车轮不能离开路面的正常轨迹，以防脱离轨道掉沟；二为车体在运行中不要撞击其他车辆、行人或建筑物等。

午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂的最小转弯半径是由结构确定的，行车中遇到路窄急转弯的情况时，应随时注意弯度 的变化，特别要估计到右转弯时的左前轮或左转弯时的右前轮的轨迹，不要使其离开路面。

    午夜导航APP免费转弯宽度是大于午夜导航APP免费的总宽度的，如一般中卡的总宽度为而其转弯宽度可达左右。因此，午夜导航APP免费前桥特别是独立悬挂的制造质量和检测一定要严谨，确保午夜导航APP免费在运行中要小心谨慎，防止发生事故。